Tren de las Sierras (Parte I)

Fotografias y texto: Lucas F. Quispe

Sin dudas uno puede considerarse un afortunado al poder viajar y recorrer distintos puntos de la geografía que nos regala nuestro país. Una de las provincias que tuve la oportunidad de visitar en mas de una oportunidad es la Provincia de Córdoba, con sus sierras, diques y arroyos, regala al visitante postales únicas.

Pero el motivo de esta nota no es solo resaltar la belleza geográfica de la provincia mediterránea, de la cual podría escribir muchísimas paginas, sino me concentrare en mostrarle al lector mediante imágenes y palabras lo que ha sido mi viaje en el “Tren de las Sierras”.

Este ramal conocido como Tren de las Sierras, se trata del ramal A1 del Ferrocarril Belgrano, inaugurado en el año 1892, ha visto como han pulido sus rieles incansablemente distintas vaporeras, los coche motor ganz y alguna pequeña locomotora ALCo, pero esta historia se ha visto interrumpida en el año 1977. Ya en el año 1993 con la transferencia del ramal a la provincia de Córdoba, esta lo concesiono el servicio se presto irregularmente hasta el año 2001. A partir del año 2007 el servicio se concesiono a la empresa Ferrocentral, que en una primera etapa presto el servicio entre las estaciones Rodríguez del Busto y La Calera. Desde el año 2008 los servicios se prestan hasta la estación Cosquin.

Según lo prometido por la empresa actualmente el servicio se debería estar prestando hasta Cruz del Eje, cosa que no es realidad.

Con la implementación del Ferrourbano los servicios se prestan desde la estación Alta Córdoba finalizando el recorrido en Cosquin como se menciono anteriormente.

 

Vista de la remodelada estación Alta Córdoba

Distintas vistas de la muy bien remodelada estación Alta Córdoba del Ferrocarril Belgrano, punto de partida del Ferrourbano y del tren de las Sierras; a su vez la misma es base operativa del Ferrocarril Belgrano Cargas

 

Pero no solo su exterior ha sido remodelado, el interior de la estación ha recibido una gran remodelación, resaltando los distintos detalles arquitectónicos originales.

 Ya muñidos de los correspondientes pasajes nos hemos acercado hacia el andén, especialmente construido para la partida de las formaciones, ya que las mismas son para anden elevado

En el andén a la espera del inicio del viaje, mientras se observan dos formaciones de los coches motores Alshtom, encargados de la tracción hacia la ciudad de Cosquin, cuyo recorrido fotográfico se podrá ver en el próximo post.

(Continuara)

San Antonio de Padua de la Concordia – Entre Ríos (Parte II)

Texto y Fotografías: Lucas F. Quispe

Como fue prometido en la primera parte de esta nota (http://ferrocarrilesargentinos.blogspot.com/2010/06/san-antonio-de-padua-de-la-concordia.html) esta segunda parte estara dedicada al material rodante que se hallaba ese día en la estación, vale la pena recordar que en el momento de mi visita a la estación, el servicio ferroviario de Entre Ríos estaba por dar sus primeros pasos, motivo por el cual se encontraba en la estacion Concordia estacionado el material rodante adquirido por la provincia, para el reestablecimiento de los servicios ferroviarios.
Y como bien dice el dicho popular que una imagen vale mas que mil palabras, sin mas preámbulos comenzamos con las fotografías, en primer lugar, observaremos al Coche Motor Materfer, construido en la provincia de Cordoba para el servicio de Entre Rios.

Finalizada la serie fotográfica dedicada al coche motor Materfer, le toca el turno al otro vehículo adquirido por la Provincia de Entre Ríos, a simple vista se asemeja mas a un colectivo que a un coche motor, se trata del Tecnotren, este pequeño vehículo construido para el trafico en ramales en los cuales la infraestrutura no permite que circulen vehículos mas pesados; el mismo es traccionado por un pequeño motor Diésel.

Pero Concordia no solo se trata del nuevo material adquirido por la provincia de Entre Ríos, dicha estación es una de las bases de operaciones del concesionario de cargas América Latina Logística (ALL), y la visita a la estación no estuvo exenta de la observación de vagones de cargas y de alguna que otra maltrecha locomotora.

A continuación se observaran imágenes de una golpeada General Electric U-12

Acompañando la U-12 había diversos vagones de cargas estacionados en la playa.

Pero como una moneda, la estación Concordia nos mostraba dos caras, una de ellas mostraba el flamante material rodante recientemente adquirido por la Provincia de Entre Ríos, y en la otra cara mostraba una gran cantidad de material rodante radiado, a la espera de reparaciones o quizás ya ocupando su destino final, en los talleres que están junto a la estación, hay una considerable cantidad de locomotoras General Electric U-12, U-12, y G 22 radiadas, tal como lo testimonian las imágenes.

Realmente dichas imágenes muestran lo que han sido nuestros ferrocarriles y lo que queda de ellos, y estas imágenes no son exclusividad de concordia, se observan a lo largo y ancho de la red ferroviaria, en los distintos talleres y playas hay una innumerable cantidad de material tractivo y rodante radiado, abandonado y vandalizado, muchos de estos coches, vagones y locomotoras podrían ser recuperados para reforzar los servicios existentes y a la vez reestablecer el servicio en ramales donde hace mucho no circula el tren, pero para que esto se haga realidad, no solo es necesaria una intención política, sino que se realicen las inversiones necesarias para que se pueda prestar un servicio digno, seguro y confiable.

A modo de cierre, les agradezco a mis amigos Matias, Rodrigo, Mariana, Leo y Federico que a pesar de que no comparten el gusto por los ferrocarriles, han estado a mi lado, acompañándome para que esta nota sea realidad.

Exposicion multimodelismo en Longchamps

Fuente: http://portaldetrenes.com.ar/entrevias/2010/10/expo-multimodelismo-en-longchamps/

El Círculo Ferromodelista Sud, una de las más jóvenes asociaciones de nuestro medio, tiene el agrado de invitar a la exposición que realizará en conjunto con modelistas de otras disciplinas el próximo 24 de octubre. La cita es en la sociedad de fomento J.A. Castelli de la ciudad de Longchamps, ubicada en Carola Lorenzini 1521, entre las 11 y las 18 horas. Se trata, sin dudas, de una excelente oportunidad para conocer esta histórica localidad del sur del Gran Buenos Aires (cuna de la aviación sudamericana) y ver el trabajo silencioso que dia a dia llevan adelante decenas de modelistas de autos, trenes y aviones.

Exposicion Interclubes 2010

Fotografías y Texto: Lucas F. Quispe

El pasado 4 de septiembre se llevo a cabo en el barrio de Floresta, mas precisamente en la escuela República de Portugal la 4ª edición de exposición interclubes de Ferromodelismo, con una gran concurrencia de publico y de asociaciones Ferromodelistas, entre ellas, la Asociación modulares organizadora de la exposición, el Centro Ferromodelista Belgrano, el Circulo Ferromodelista Oeste, el Circulo Ferromodelista Sud, la Liga Ferromodelo Sud, entre distintas organizaciones que estuvieron presentes, también estuvieron diversos Ferromodelistas independientes.
A pesar de la mañana lluviosa que nos presento el día sábado, Blog Ferrocarriles Argentinos estuvo presente junto al Circulo Ferromodelista Sud, del cual tengo el orgullo de formar parte. Los invito a quienes no pudieron asistir a la exposición a realizar esta pequeña recorrida fotográfica y a quienes estuvimos presentes los invito a recordar este lindo evento, que hemos podido disfrutar quienes compartimos el gusto por el ferrocarril.

Imágenes de la maqueta Modular del Circulo Ferromodelista Sud

Modelos Nacionales en escala G del Sr. Nestor Borgatello

Detalles del tendido Märklin

Maqueta del Circulo Ferromodelista Oeste

Tendido en escala Z del Centro Ferromodelista Belgrano

Maqueta en escala H0 del Centro Ferromodelista Belgrano

Tendido en escala Ho de la Asociación Modular de ferromodelismo

Material rodante en escala G del Sr. Gustavo Brichetto

Imágenes del tendido de Marklinistas de Buenos Aires

Sin duda ha sido un gran evento para todos aquellos que tienen el gusto por el Ferromodelismo y el Ferrocarril en general, debido a la gran variedad de expositores que han mostrado a la concurrencia de publico los avances y detalles de los distintos tendidos y modelos en las distintas escalas, ojala nos volvamos a encontrar el año que viene en una nueva exposición interclubes que ya se esta convirtiendo en una buena costumbre.